Od 30 marca 2026 r. kierowca, który celowo wprowadza pojazd w poślizg albo celowo doprowadza do utraty styczności z nawierzchnią przez co najmniej jedno koło, musi liczyć się nie tylko z mandatem i punktami karnymi. Przepisy przewidują również zatrzymanie prawa jazdy na 3 miesiące.

Nowe regulacje są często opisywane hasłem „prawo jazdy za drift” albo „utrata prawa jazdy za jazdę na jednym kole”. Takie skróty są wygodne, ale mogą prowadzić do przesadnych interpretacji.

Najważniejsze słowo w nowych przepisach brzmi: celowo.

Nie każda utrata przyczepności jest więc driftem w rozumieniu ustawy. Nie każde oderwanie koła od nawierzchni oznacza też automatycznie jazdę na jednym kole objętą nową sankcją.

Co dokładnie jest zabronione?

Prawo o ruchu drogowym zabrania kierowania pojazdem silnikowym lub motorowerem w sposób:

• powodujący celowy poślizg kół, czyli drift,
• powodujący celową utratę styczności z nawierzchnią chociażby jednego koła pojazdu.

Wyjątek dotyczy określonych osi podnoszonych stosowanych w pojazdach kategorii N2, N3 i M3.

Pierwsza sytuacja obejmuje przede wszystkim świadome wprowadzenie samochodu w poślizg i utrzymywanie go w takim stanie.

Druga może dotyczyć np. motocyklisty, który celowo podnosi przednie koło i jedzie na tylnym.

Kodeks wykroczeń przewiduje za takie zachowanie grzywnę nie niższą niż 1500 zł. Jeżeli następstwem jest stworzenie zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym, dolna granica grzywny rośnie do 2500 zł. Policja wskazuje również odpowiednio 10 albo 12 punktów karnych.

Dlaczego słowo „celowo” jest tak ważne?

Ustawa nie mówi po prostu o „poślizgu”. Mówi o celowym wprowadzaniu pojazdu w poślizg. To zasadnicza różnica. Samochód może przecież utracić przyczepność na mokrej, oblodzonej lub zabrudzonej nawierzchni. Kierowca może również źle ocenić warunki, wejść w zakręt z niewłaściwą prędkością i doprowadzić do poślizgu bez zamiaru wykonania driftu.

Taka sytuacja może prowadzić do odpowiedzialności na podstawie innych przepisów — np. za niedostosowanie prędkości albo stworzenie zagrożenia. Nie należy jednak automatycznie utożsamiać jej z wykroczeniem polegającym na celowym drifcie.

Dlatego nieprecyzyjne jest stwierdzenie: „Za każdy poślizg można stracić prawo jazdy na trzy miesiące”.

Bardziej prawidłowo: „Trzymiesięczne zatrzymanie prawa jazdy dotyczy celowego wprowadzenia pojazdu w poślizg albo celowego doprowadzenia do utraty kontaktu koła z nawierzchnią”.

Przypadkowy poślizg na śniegu to nie to samo co drift

Wyobraźmy sobie kierowcę, który wjeżdża zimą na oblodzony fragment drogi. Tył samochodu zaczyna uciekać, kierujący wykonuje kontrę i odzyskuje kontrolę. Sam fakt, że samochód przez chwilę znajdował się w poślizgu, nie oznacza jeszcze automatycznie celowego driftu.

Inaczej wygląda sytuacja, gdy kierujący świadomie wykorzystuje gaz, kierownicę i sposób prowadzenia samochodu po to, aby zerwać przyczepność i pokonać fragment drogi bokiem. Przy ocenie konkretnego przypadku znaczenie mogą mieć okoliczności zdarzenia, zachowanie kierującego, sposób rozpoczęcia manewru oraz materiał dowodowy.

Dlatego artykułów o nowych przepisach nie warto upraszczać do hasła „koła zapiszczały = trzy miesiące bez prawa jazdy”.

Jazda motocyklem na jednym kole

Druga część regulacji mówi o celowej utracie styczności z nawierzchnią chociażby jednego koła.

Najbardziej oczywistym przykładem jest tzw. wheelie — celowe podniesienie przedniego koła motocykla i kontynuowanie jazdy na tylnym. Policja od wejścia przepisów w życie stosuje tę regulację w praktyce. W maju 2026 r. funkcjonariusze w Lubinie zatrzymali prawo jazdy motocykliście, który rozpędził motocykl, podniósł przednie koło i jadąc na tylnym kole zmienił pas ruchu.

Ponownie jednak znaczenie ma celowość. Samo chwilowe oderwanie koła wynikające np. z nierówności nawierzchni nie powinno być automatycznie opisywane jako ustawowa „jazda na jednym kole” bez analizy konkretnej sytuacji.

Jak wygląda zatrzymanie prawa jazdy?

Nowelizacja zmieniła również art. 135 Prawa o ruchu drogowym, dodając celowy drift i celową utratę kontaktu koła z nawierzchnią do przypadków, w których organ kontroli ruchu drogowego zatrzymuje prawo jazdy.

Ustawa o kierujących pojazdami przewiduje następnie decyzję administracyjną starosty dotyczącą zatrzymania dokumentu. Mechanizm został rozszerzony właśnie o przypadek celowego driftu i jazdy na jednym kole.

W praktyce oznacza to, że podczas kontroli policjant może zatrzymać dokument, a konsekwencją administracyjną jest okres 3 miesięcy bez prawa jazdy. Policja opisuje tę sankcję jako obligatoryjną. Warto przy tym używać sformułowania „zatrzymanie prawa jazdy”, a nie „cofnięcie uprawnień”. To nie są pojęcia tożsame.

Drift może oznaczać też mandat i punkty

Trzymiesięczne zatrzymanie dokumentu nie zastępuje pozostałych sankcji.

Za samo wykroczenie kodeks przewiduje grzywnę nie niższą niż 1500 zł. Jeżeli drift lub jazda na jednym kole doprowadziły do stworzenia zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym — minimum wynosi 2500 zł.

Policja wskazuje odpowiednio:

• 10 punktów karnych za podstawowy przypadek,
• 12 punktów, jeżeli następstwem było stworzenie zagrożenia.

Przepisy są już stosowane. W lipcu 2026 r. policjanci w Mogilnie zatrzymali na trzy miesiące prawo jazdy kierowcy BMW, który według funkcjonariuszy celowo wprowadzał samochód w poślizg na rondzie. Otrzymał też 1500 zł mandatu i 10 punktów karnych.

A jeśli poślizg nie był celowy?

Brak celowości nie oznacza automatycznie braku odpowiedzialności.

Kierowca, który stracił panowanie nad samochodem, może odpowiadać np. za:

• niedostosowanie prędkości do warunków,
• spowodowanie zagrożenia,
• kolizję,
• naruszenie innych zasad ruchu drogowego.

Trzeba więc unikać dwóch skrajności. Nieprawidłowe jest zarówno twierdzenie: „Każdy poślizg oznacza zatrzymanie prawa jazdy na trzy miesiące” jak i: „Jeżeli poślizg nie był celowy, kierowcy nic nie grozi”. W pierwszym przypadku pomija się wymóg celowego działania. W drugim — możliwość odpowiedzialności za inne wykroczenia.

Czy drift na torze też oznacza utratę prawa jazdy?

Kodeks wykroczeń określa miejsce popełnienia tego wykroczenia jako drogę publiczną, strefę zamieszkania lub strefę ruchu.

Dlatego z regulacji nie należy wyprowadzać prostego hasła, że każde wykonanie driftu w dowolnym miejscu automatycznie prowadzi do zatrzymania prawa jazdy.

Ocena prywatnego lub zamkniętego obiektu zależy m.in. od jego statusu i sposobu udostępnienia. Legalnego treningu na obiekcie przeznaczonym do sportowej jazdy nie należy automatycznie utożsamiać z driftowaniem na drodze publicznej.

Od kiedy nowe przepisy obowiązują?

Ustawa została ogłoszona 29 grudnia 2025 r. Część zmian weszła w życie wcześniej, natomiast przepisy dotyczące zakazu z art. 60 ust. 5, zatrzymywania prawa jazdy oraz odpowiednich zmian w ustawie o kierujących pojazdami zaczęły obowiązywać po trzech miesiącach od ogłoszenia, czyli 30 marca 2026 r.

Na 4 września 2026 r. nie jest to więc projekt ani zapowiedź. Regulacje obowiązują i są stosowane przez Policję.

Najważniejsze jest jednak ich precyzyjne rozumienie. Trzy miesiące zatrzymania prawa jazdy nie dotyczą każdej utraty przyczepności. Przepis odnosi się do celowego driftu albo celowego doprowadzenia do utraty styczności z nawierzchnią przez co najmniej jedno koło.

Przypadkowy poślizg może być oceniany na podstawie innych przepisów, ale nie należy automatycznie nazywać go driftem w rozumieniu nowej regulacji.